Mundo Desguace 24

Hablar de piezas de segunda mano para coches ya no es hablar de una solución de compromiso ni de una salida improvisada cuando el presupuesto aprieta. En España, este mercado lleva tiempo asentado, y buena parte de su valor real depende de algo que frecuentemente pasa desapercibido para el conductor: que detrás haya un CAT autorizado , es decir, un centro autorizado de tratamiento de automóviles. Quien ha buscado alguna vez un faro original que ya no se fabrica, una

Hablar de repuestos utilizados de coche ya no suena a recurso de urgencia ni a solución de último minuto. En muchos casos, es una decisión sensata, legalmente encauzada y cada vez más alineada con la manera en que se ordena el ámbito de la automoción. Lo que antes se asociaba casi solo al ahorro, hoy también se entiende como una pieza clara de la economía circular. En España, ese cambio no se apoya en un alegato abstracto, sino más bien en un marco muy concreto. Los v

Hablar de piezas de segunda mano para coches ya no es charlar de una solución de compromiso ni de una salida improvisada cuando el presupuesto aprieta. En España, este mercado lleva tiempo asentado, y buena parte de su valor real depende de algo que a menudo pasa inadvertido para el conductor: que detrás haya un CAT autorizado , esto es, un centro autorizado de tratamiento de automóviles. Quien ha buscado alguna vez un faro original que ya no se fabrica, una puerta

Hablar de un desguace ya no es hablar solo de vehículos amontonados y piezas que cambian de manos de manera aproximadamente informal. En España, ese mundo está bastante más ordenado de lo que mucha gente cree. Cuando un vehículo llega al final de su vida útil, entra en un circuito legal específico, con obligaciones ambientales, criterios de trazabilidad y un papel claro para los centros autorizados de tratamiento, los conocidos CAT. Y ahí es donde nacen buena parte de los r

Hablar de repuestos utilizados de coche ya no es hablar de una esquina oscuro del mercado, de piezas amontonadas sin criterio o de compras “a ver si hay suerte”. En España, desde hace unos años existe una base legal para la reutilización de componentes procedentes de vehículos al final de su vida útil, mas el Real Decreto 265/2021 le da una forma más actual, más clara y mucho más alineada con la idea de economía circular. Para quien compra, repara o vende piezas, e

Hablar de un desguace ya no es charlar de un patio lleno de coches viejos y piezas acumuladas sin orden. En España, el circuito legal de reutilización de componentes del automóvil pasa por centros autorizados de tratamiento, los conocidos CAT, y ahí la lógica es otra: control, descontaminación, separación de materiales y aprovechamiento de aquello que todavía puede tener una segunda vida. Para quien busca recambios para turismo, esto cambia mucho las cosas. No se trata s

Hay algo que ha alterado de forma clara en la automoción española: los repuestos usados de turismo han dejado de verse como una solución de último recurso y cada vez se comprenden como una alternativa lógica en muchos casos. No se trata solo de ahorrar. Asimismo pesa la disponibilidad de ciertas piezas originales, la evolución de la normativa y una idea que ya no suena abstracta, la economía circular aplicada al taller y al mantenimiento diario del vehículo. Quien haya p

Durante años, las piezas de segunda mano para coches han vivido en una especie de terreno intermedio. Para muchos conductores y talleres, son una solución lógica: abaratan reparaciones, dejan hallar componentes originales que ya no se fabrican con facilidad y encajan bien en la idea de alargar la vida útil de un vehículo. Sin embargo, desde el punto de vista normativo, no siempre ha habido la misma claridad sobre de qué manera deben circular esos componentes una vez salen d